*지게차 보유대수(Population)는 지게차 내수 판매대수를 기초로 한 추정치임.


산업차량의 보유댓수는 지게차를 중심으로 추정한 것이며, 산업차량의 범주에 포함되는 여타장비에 대한 구체적인 통계치 확보가 어려운 관계로 실질적인 보유대수는 좀더 상회한다고 보아야 할 것이다.

그리고 산업경기 및 투자와의 관계를 보여주는 해외 통계자료로 일본의 경우, 일본국립은행 조사자료에 의하면 내수가 지속적으로 증가하여온 '74년이래 지게차수요는 민간부문의 투자규모에 비례하여온 것으로 파악되고 있다.

이와 유사하게 미국의 시장조사연구기관인 Wertheim Schroder의 지게차산업보고서(Lift Truck Industry Report, 1994)에 의하면 과거 25년간 미국의 지게차 평균수요는 연평균 3.3%씩 증가하였는데 이는 미국의 경제성장률(GDP Increase)과 대등한 것으로 조사된바 있다.

지게차산업의 미래... 대규모화, 채널의 다양화

글로벌환경에서의 지게차산업의 미래는 다음과 같이 전망할 수 있다.

첫번째, 자동차, 통신산업과 마찬가지로 규모의 물량확보를 위한 업계통폐합은 여전히 진행될것이며, 해외국가의 지역경제 블록화와 함께 다국적 생산체제에 기반을 둔 거대기업을 중심으로 한 시장장악이 가속화 될 것으로 예상된다.

두번째, 제품기술의 향상으로 고객의 제품선택 폭은 넓어지나 브랜드에 의한 제품차별은 약화 되고, 사용자는 초기획득비용에 대한 부담 경감과 비용/효익 관점에서의 차량유지비용을 보다 중요시하게 되어 장비임대, 리스 등을 통한 소비자 구매형태가 확대되고 투자자본재로써의 의미가 희석될 것으로 전망된다.

세번째, 판매업체는 사용자입장에서의 비용/효익 문제에 대하여 보다 적극적인 활동을 필요로 하며 이를 지원하기 위한 고객과의 직접접촉이 더욱 많아져야 할 것이고, 생산업체는 경쟁사와의 차별을 위한 인력지원업체 및 금융사와의 제휴서비스 확대가 필요하고, 장비운용비용의 지원 및 고객서비스의 강화가 예상되므로 종래 딜러의 역할과 위상변화도 예상된다.

네번째, 인터넷의 발달로 판매 및 유통채널의 다양화가 확대되고 기존의 유통, 판매 채널만을 고수하는 업체는 위협을 받게 될 것이다. 복수딜러제 허용, 인터넷을 통한 Web Marketing확대와 함께 차량구입, 장비운용 및 정비문제를 해결지원을 위한 온라인기반의 서비스체계구축으로 고객과의 접촉경로를 더욱더 다양화시켜야 할 것이다.

다섯번째, 전자기술의 발달 및 환경문제, 에너지문제로 인한 전동장비의 증가가 지속될 것이며, 운전자를 배려한 인간공학적인 차량구조, AC Motor 및 연료전지차량 등 차세대기술을 접목시킨 장비개발이 현실화 될 것이다. 또한 사용자중심의 장비 커스트마이징화 가속될 것이며 환경법안(CO2 배기가스규제 등) 강화에 따른 수출규제와 이의 극복을 위한 부품업체의 기술개발과 원가절감을 위한 공동노력을 필요로 하게 될 것이다.

여섯번째, 국내시장의 경우 수입다변화 해제에 의한 국내 시장개방으로 일본제품의 기술력과 품질우위를 앞세운 국내시장의 진출이 가시화 될 것으로 예상된다. 향후 4-5년이내 국내시장의 10-15%이상을 점유 할 것으로 일부 업계전문가들은 예상하고 있으며 중국 등 저가제품의 국내시장 진출로 미래의 국내시장은 종전보다 더욱더 치열한 경쟁양상을 띠게 될 것으로 전망된다.