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항만하역장비 |
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▲ 컨테이어핸들러
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▲ 리치스태커
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▲ 야드트랙트
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▲ 스트래들 캐리어
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항만이나 물류터미널 등지에서 대형컨테이너의 이동 및
적재작업에 사용되는장비이다. 컨테이너 핸들러(Container Handler), 리치스태커(Reach Stacker)등과
함께 자주주행이 가능한 오베헤드크레인 구조의 스트레들캐리어(Straddle Carrier)가 있고, 물류배송단지,
컨테이너터미널, 산업현장에서 트레일러 및 컨테이너를 이동, 정열하는 견인장비인 야드트랙트(Yard Tractor,
Terminal Tractor)등도 산업차량의 범주에 속한다.
이러한 제품은 수출입 컨테이너화물 및 대형유니트로드 만을 전문적으로 취급하기 위한 전용장비로써 미국 산업안전보건사무국(OSHA)에서
산업차량의 범주로 규정한 장비이다.
컨테이너핸들러는 비어있는 컨테이너만 적재하는 장비(Empty Container Handler)와 화물이 실려있는
컨터이너 취급장비(Full or Loaded Container Handler)로 구분하며 적재시 위치조정을
위한 사이드쉬프트 장치가 포함되어있다.
컨테이너 핸들러와 리치스태커를 생산하고있는 대형중장비 업체는 스웨덴의 칼마(Kalmar), 이태리의 판투지(Fantuzzi)를
비롯하여 핀란드의 Meclift, 스웨덴의 Lidhult, 독일의 린데, 미국의 하이스터 등이 있고, 지게차
생산 업체인 보스, 토요다, 고마츠, TCM 등도 수직마스트를 장착한 컨테이너 핸들러를 생산하고 있다.
컨테이너핸들러의 인상 용량은 20톤에서 90톤까지 이르며, 특히 칼마는 97년 터미널 운송장비 생산업체인 시수(SISU)를
합병한 회사로 항만하역 장비부문에서 세계적인 시장점유율을 차지하고 있다.
무역규모가 성장하고 수출입 물동량이 증가함에 따라 이러한 컨테이너 취급장비의 세계적인 수요는 지속적인 증가할것으로
예상되며, 국내의 경우도 수출입 물동량 증가 및 내륙물류터미널의 확충 등으로 이들 대형장비에 대한 수요도 지속적으로로
증가하고있다. |
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