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엔진식지게차 |
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엔진식지게차는 등판능력이 뛰어나고
고출력을 자랑하므로 가장 널리 사용되는 대표적인 지게차이다.
장착된 타이어종류에 따라 공기압식과 쿠션식으로 구분하며 사용연료에 따라 가솔린식, 디젤식, LPG식으로 나눈다. 가솔린식은 주로
2톤 이하의 소형차량에 많이 쓰이며 대형은 모두가 디젤식이다.
각 연료의 차이점은 「산업정보」메뉴의 「제품기술」내 "연료방식에
따른 차량 특징"자료를 참조하기 바랍니다. |
장착되는 타이어는 옥외 작업장 및 주행이 많은 관계로 공기압식을 많이
사용하나 미국의 경우 전통적으로 쿠션타이어지게차도 많이 사용된다. 철도 화차내의 화물적재 작업이나 좁은 공간에서 작업하는 경우 차체
및 회전반경이 작은 쿠션타이어차량이 훨씬 유리하다.
미국산업차량협회 분류기준에의하면 쿠션타이어차량은 Class 4, 공기압타이어차량은 Class 5로 분류하고 있다. |
| 국내에는 연료비가 저렴한 디젤차량이 대부분이며 미국은 가솔린, LPG
차량의 사용도 많이 한다. 유럽도 국내와 마찬가지로 디젤차량을 많이 사용하고 있으나 이는 일산화탄소 배출량에 따른 지구 온난화 등의
환경문제를 보다 중요시 여기는 데에 기인한 것으로 알려져 있다. |
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국내에서 생산되는 엔진식 지게차의 최대 용량은 15톤이며,
5톤 이상의 장비는 임대업체를 중심으로 수요가 많은 편이다.
국내에서 생산되지않는 대형지게차가는 수입업체를 중심으로 수입되고 있으며 세계적으로 50톤 용량까지 생산되고 있다. |
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▲ 대형지게차
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동력전달방식은 크게 수동변속형(Manual T/M), 자동변속형(Powershift
T/M), 하이드로스테틱트랜스미션형(Hydrostatic T/M)의 3가지로 구분한다.
각 타입의 장단점을 개략적으로 살펴보면 아래도표와 같다.
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타입
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속도,토오크의
변환
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조작성
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반응성
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내구성
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효율
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가격
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수동변속형
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제한
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보통
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보통
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양호
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월등
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저렴
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자동변속형
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양호
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양호
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양호
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양호
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양호
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중간
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하이드로스테틱형
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월등
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월등
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월등
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월등
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보통
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고가
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하이드로스태틱 지게차는 구미에서 상당히 보편화된 제품이나 국내에서는 아직 사용을 하지않고
있다. |
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