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고소작업차 |
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고소작업차는 작업자가 인상기 상단에 탑승하여 높은 곳에서 작업을 용이하도록
설계된 장비로써 건물 내/외부 비계설치공사, 전기 및 통신설비 가설 및 유지보수공사, 공장 천장내부 공사, 교량 점검 및 보수공사
등에 사용된다 작업대의 인상높이는 낮게는 2∼3m 에서부터 30m에 이르기까지 다양하다.
주행방식에 따라 트럭탑재형(Truck Mounted Aerial lifts), 자주식(Self-Propelled Aerial Lifts),
견인형(Trailer Mounted Aerial Lifts)로 구분하고 자주식은 바퀴모양에 따라 휠식과 궤도식으로 다시 구분된다.
작업대 인상을 위한 기구학적인 방식에 따라 신축붐형(Telescopic Boom), 관절형(Articulated Boom), 수직형으로
구분하고 수직형은 다시 가위모양의 시저형(Scissor Type)과 마스트 인상형(Vertical mast Type)으로 구분한다.
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주행방식에 따른
구분
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트럭탑재형
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견인형
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자주형
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기구학적방식에 따른
구분
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신축붐형
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관절형
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시저형
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마스트형
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트럭탑재형은 전기 통신공사, 교량보수등 이동 작업지역에서 주로 사용되며 전기통신공사용은 작업자의
안전을 위하여 특수 제작된 절연고소차량을 사용한다. 절연차량은 일반형에 비해 가격이 훨씬 고가이다. 자주식은 건설현장 및 조선회사에서
주로 사용하고 있다. 실내용으로는 천정의 보수공사등에 사용되며 전동식의 시저형이 주로 이용된다.
일반적으로 전기 통신설비, 건설 및 조선부문에 사용되는 관계로 경기회복 및 공공 투자규모에 따라 수요가 변동하는 경향을 나타내며
건설공사 및 임대업체를 중심으로 수요가 일어나고 있다.
일본의 경우 고소작업차 시장은 80년대 중반이후 시장이 활성화된 상태로 현재 400∼500억엔정도로 성숙 단계에 접어든 것으로 알려지고
아이치(Aichi) 및 타다노(Tadano) 2개사가 시장을 장악하고 있는 상태이다. 그리고 한국과는 달리 일반 승용차 운전면허증으로
차량중량 8톤이하의 트럭탑재형 고소작업차 운전이 가능하므로 렌탈 업체는 다양한 수요층에게 장비 임대가 가능하다.
미국은 1993년 경기회복과 함께 매년 기대이상의 시장성장이 이루어졌고 1997년 이후 시장은 증가폭은 과거 대비 다소 둔화된 상태이나
지속적인 증가가 기대되고있는 상황이다. 현재 약 25개 사가 북미시장에 진출 하고있고 업체마다 주력제품에 있어서 조금씩 차이가 나며
주 수요처는 임대대여업자(Rental Dealer)이며 건설업체로 임대가 많은 제품이다.
북미시장의 최대회사는 JLG이며 그 다음으로 Skyjack이고 1997년 Simon을 인수한 Terex 와함께 Upright, Mayville,
Grove, Snorkel, Genie등의 업체가 시장에서 두각을 나타내고 있는 상황이다. 1997년 이후의 시장 증가폭은 과거
7년 대비 둔화 예상되나 지속적 증가가 기대되고, 전문가들은 향후 시장 선점을 위한 동종업체간 합병 및 통합 과정이 이루어질 것으로
예견하고 있다.
고소작업차는 작업자가 탑승하는 장비특성상 안전이 가장 중요한 요소이고, 절연기술 및 원격제어, 관절의 유연한 운동을 위한 유압제어기술이
요구된다.
국내수요는 아직 낮은 편이나, 건설공사를 비롯한 인프라 구축 투자 증대와 아울러 작업효율 및 안전성증대, 인건비절감을 위한 수요가
점진적으로 늘어날 것으로 기대가 된다.
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