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트럭탑재지게차 |
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물품을 싣고 장거리 주행하는 트레일러차량의
후미에 탑재되어, 목적지에서 별도의 지게차 호출이 없이 물품의 하역작업에 바로 사용할 수 있도록 개발된 제품이다.
◀ 트럭후미에 탑재된 모습
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트럭탑재 지게차는 70년대에 구조의 기본개념이 도입되었고 80년대
중반까지 유럽의 잔디산업분야를 중심으로 사용되었다고 하며 그후 실용성을 인정받아 일반산업분야로 그 사용범위가 확대되었고 원재료의
신속한 배달로 고객요구를 만족하는 유용한 수단으로 자리잡게 되었다.
국내는 아직 도입되지 않은 상태이며 이와 관련된 도로교통법규가 없는 상태이고, 탑재해야할 트럭의 후미를 개조해야하는 문제가 있어
외국과는 달리 국내 사용환경에 적합한지는 두고 보아야할 문제이다.
특수용도 시장을 대상으로 하는 장비이므로 비교적 고가이며 하역작업의 기동성을 높여주는 제품이라 하겠다. 생산업체로는 영국의 모페드(Moffett),
네델란드의 코이(Kooi), 프랑스의 마니토(Manitou), 아일랜드의 스톤홀(Stonehall), 미국의 이글피쳐(Eaglepitcher),
텔레단(Teledyne)등의 업체에서 생산하고있으며, 업체마다 제품의 특징은 조금씩 차이가 난다.
사용용도는 험지작업용에 적합한 대형의 바퀴가 장착되어 지면 여건이 좋지 않은
공사장안으로 건축 자재운반, 농장, 원예, 양계부문을 포함하여 식음료, 물품보관창고 등의 바닥 단차로 인하여 통과하기 힘든 지역도
쉽게 운전할 수 있다고 한다. 2.5톤 인상 용량 가장 많이 쓰이며 차량의 중량도 2∼2.5톤 정도이다.
모페드(Moffett)는 전동식도 공급이 되나 전동식의 경우 엔진식에 비해 용도가 제한적이며 고정마스트형, 이동마스트형이 있고 3륜구동
혹은 조향 후륜1개만 구동되는 다양한 설계방식을 제공한다. 마스트 신축방식은 유럽의 마니토와 스톤홀은 텔레스코픽붐 구조이고 미국의
이글피쳐는 판토그라프방식이다.
텔레단차량은 전륜이 180도 선회 가능하여 사이드로더와 같이 측방이동이 가능하다. 이들 차량의 구조나 크기 및 탑재조건은 국가마다
정해진 도로교통 관련법규에 따른다.
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▲ 스톤홀사 제품
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▲ 이글피쳐사
제품
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▲ 텔레단사 제품
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